9月28日至29日，由蕪湖分站承接、道橋檢測(cè)所具體實(shí)施的蕪湖市鳩江南路延伸段青弋江大橋驗(yàn)收性荷載試驗(yàn)圓滿完成，標(biāo)志著鳩江南路延伸段青弋江大橋通過(guò)控制荷載的考驗(yàn)、已具備通車能力。驗(yàn)收性荷載試驗(yàn)是檢驗(yàn)新建橋梁設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量、確定工程可靠性的重要手段，能夠?yàn)闃蛄和度脒\(yùn)營(yíng)提供可靠依據(jù)、為橋梁運(yùn)營(yíng)后的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)提供初始數(shù)據(jù)，同時(shí)也為同類型橋梁設(shè)計(jì)與施工積累實(shí)測(cè)試驗(yàn)資料。

在前期精心制定試驗(yàn)方案的基礎(chǔ)上，二站現(xiàn)場(chǎng)投入20余名技術(shù)人員，劃分為設(shè)備組、聯(lián)絡(luò)組、測(cè)量組等6個(gè)小組，各司其職，有序高效。在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的指揮下，荷載試驗(yàn)按方案依次開展。靜載試驗(yàn)時(shí)采用9輛三軸載重汽車按不同工況、不同位置分級(jí)對(duì)各控制截面進(jìn)行等效加載，變化著花樣“考驗(yàn)”大橋，檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和抗裂性等工作性能，通過(guò)環(huán)境隨機(jī)激振法、行車激振法和跳車激振法測(cè)試橋跨結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性?，F(xiàn)場(chǎng)配備精度高、抗干擾能力強(qiáng)的無(wú)線動(dòng)、靜態(tài)采集分析系統(tǒng)及高精密電子水準(zhǔn)儀對(duì)應(yīng)力（應(yīng)變）、位移、自振頻率等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集分析。在整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中，大橋各測(cè)試參數(shù)正常，整體表現(xiàn)優(yōu)良，順利通過(guò)各項(xiàng)“考驗(yàn)”。

鳩江南路延伸段青弋江大橋跨徑布置為（4×30）m+2×（3×30）m+（68+110+68）m+4×（3×30）m，總寬28m，采用雙幅布置。主橋三跨PC變截面連續(xù)箱梁、兩側(cè)引橋均采用預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。鳩江南路作為貫穿蕪湖城東和城南區(qū)域的一條南北向城市次干路，大橋是該項(xiàng)目最重要的控制性工程，該橋竣工通車將實(shí)現(xiàn)鳩江南路全線貫通，在促進(jìn)地區(qū)發(fā)展、完善交通系統(tǒng)、加強(qiáng)片區(qū)聯(lián)系等方面具有重要作用。

近年來(lái)，二站道橋檢測(cè)所著力提升人員技能、提高硬件水平，先后完成宣城日新路高架橋、宣城水陽(yáng)江大橋、引江濟(jì)淮工程（安徽段）江淮溝通段玉蘭大道橋等多座大型橋梁的荷載試驗(yàn)，積累了豐富經(jīng)驗(yàn)；本項(xiàng)目的順利完成，是蕪湖分站和道橋所通力合作的結(jié)果，是分站-主營(yíng)業(yè)務(wù)所項(xiàng)目合作模式的有益探索。